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  2019年6月20日,2019第一届国际物流企业峰会暨中欧班列发展论坛在重庆融汇丽笙酒店盛大开幕,来自全球30多个国家,300多位政界高层、名企高层欢聚一堂,共襄盛举。

  1935年,胡焕庸先生在中国地图上画出了“黑河-腾冲”线,后来成为世界著名的“胡焕庸线余年几乎未变。与中国的胡焕庸线相似,美国有一条“U型线%的人口。相似的规律不同的形状,中国人口集聚在东南沿海,而美国人口集聚在东西海岸两侧。经济地理结构的不同,深刻地影响了两国的快递物流产业。

  而什么才是唤醒万物?只有当技术渗透进这个世界的方方面面,被组织或个人所“感知”,唤醒才真的实现。AI唤醒万物,而众人藉此感知AI,感知智能化时代。

  不过,对于当时华贸物流牵手京东物流一事,外界各方其实都持看好的态度。认为双方的合作即有助于华贸物流快速切入跨境电商物流市场,也对京东物流的国际化战略布局起到良好的促进作用。而如今,华贸物流却宣布终止对京东物流的投资行为,这一举措也使得外界猜测不断。

  锦程物流网首席执行官于鑫先生在开幕式致辞中向各位远道而来的参会嘉宾表示由衷的感谢和热烈的欢迎。他表示,锦程物流网自创立以来,始终专注于汇聚整合各类物流资源,举办此次峰会的初衷正是为促进“一带一路”沿线国家物流企业间交流与合作,加强中欧班列沿线国家企业间互联互通,助力“一带一路”建设走实走远。

  国家移民局通报,7月1日起,与移民和出境有关的几种行政服务价格上升。特别是涉及生物识别文件,成本平均增加30%。例如,乌克兰公民为获得护照(身份证)将需要比以前的345格里夫纳(20天)和471格里夫纳(10天)多支付66-105格里夫纳。但这并不适用于那些第一次申请护照的人—对他们而言,服务仍是免费的。

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  【环球时报综合报道】当地时间17日,备受关注的美国财政部半年度汇率政策报告终于发表。报告对人民币对美元汇率走弱表示“格外关切”,但没有把中国列为“汇率操纵国”,而是继续列入“观察名单”。中国没有操纵汇率是国际社会的共识,美方不过是承认客观事实,没有指鹿为马,但在贸易战的当口以及特朗普不断拿中国汇率说事的背景下,美国财政部的这一结论被普遍视为还算理性、克制:暂时避免了贸易战再升级。不过就在同一天,美国却挑起一场新“冲突”——宣布开始退出已有144年历史的万国邮政联盟。这被认为是贸易战之际美国主要针对中国的又一行动,美方称,中国企业邮寄的包裹占寄到美国包裹总量的60%。不符合“美国优先”便“退群”,这两年来华盛顿这种“任性病”发作的次数掰着手指恐怕已经数不过来了。然而,美国的花招耍得越多,人们越看清一个过气“霸主”的自私自利与迟暮挣扎。

  重庆市中新示范项目管理局副局长孙熙勇应邀出席并致辞,他表示,今天的会议是物流行业最具影响力的高端盛会,既有利于推动重庆物流行业环境发展,助力实现高质量发展,培育新的经济增长点,也能为广大投资者和国内外物流企业搭建新平台、拓展新空间、创造新机遇,实现物流行业的共赢和整体发展。

  中国交通运输协会亚欧大陆桥物流分会会长郭敏杰应邀出席并致辞,他表示,“一带一路”倡议为国际货运班列带来了千载难逢的发展机遇,中欧班列作为“一带一路”的排头兵和主力军,发挥了重要的引领和旗帜作用,释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能,促进了中国与沿线国家以及其他欧洲国家之间的经贸合作,成为“互联互通”建设的重要组成部分。

  首先是传播渠道的协同效应。6月12日,京东物流、京东生鲜、北京耀莱影城五棵松店以及KOL先后在微博发出了神秘招募活动,招募60个6月出生的小伙伴参加“生日趴”活动,一时吸引无数小伙伴强势围观。通过几个品牌的微博互动和转发,有效扩大了招募活动影响力。

  重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司总经理谷永红以《一带一路新支点 互联互通新枢纽》为主题,从园区情况、战略定位、资源优势、合作机会等四方面,对重庆国际物流枢纽园区进行了精彩演讲,获得现场参会企业的强烈共鸣。

  中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇出席并致辞,他表示,提倡班列通道多元化发展,使“一带一路”中欧班列红利,惠及更多的国家,班列发展更安全更顺畅;锦程物流网有16年发展历史,在海空运代理服务等积累了丰富经验,本届峰会的召开,为大家提供新的交流平台,为各位提供更好1对1个性化、高附加值的优质服务,加快企业融入中欧班列大环境步伐。

  渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹表示,经过近9年的发展,中欧班列已由最初开行到达德国,逐步辐射到欧洲、亚洲及东南亚众多国家,其中,渝新欧班列自2011年开行以来,截至目前,累计开行班列数超3800列,从渝新欧班列的历年班列发运量图可以得知近年来中欧班列的迅猛发展,这对班列运营公司来说既是机遇也是挑战。

  中新南向通道(重庆)物流发展有限公司市场部部长李玮指出,国际陆海贸易新通道是继中欧班列(重庆)之后,重庆对于内陆开放的又一次深刻创新,以重庆为运营中心,联通中国内陆各省区市,从广西北部湾出海,联通国际航运枢纽和网络,链接渝新欧等中欧班列,构建起进出中国内陆最近的铁海联运通道以及亚欧间国际中转的陆海通道。

  百度可以选择将原本已经足够领先的技术兜售给更多对基础AI有需求的企业,这将节省大量技术升级的成本,但它没有这么做,因为技术“感知”才是百度的支点,百度要集中大部分资源把感知做得越来越强烈,增长飞轮才会驱动转得更快。

  浙江乌铁物流有限公司总经理陈瑞杰表示,金华—中亚铁路班列自2017年8月31日开通以来,目前已实现每周一列常态化运行,中亚铁路班列为金华市深入对接国家‘一带一路’建设,形成区域国际物流枢纽,降低物流成本促进外向型经济发展带来了诸多良机。

  西安自贸港建设运营有限公司副总经理葛孚义表示,向西开通中欧班列“长安号”,实现与中亚及欧洲腹地的高效连通,目前,中欧班列“长安号”已覆盖丝路沿线个国家和地区,贸易货物品种从单一变得丰富,货源地也从西安周边辐射大半个中国,涵盖沿海、内陆多省市。

  Real Logistics Sp. z o.o. Sp. K.总经理 Mr. Pawel Moskala表示,两千多年前,丝绸之路横贯东西,串接陆海,为亚欧架起相互借鉴、交流融合的桥梁,并从专业角度介绍了中欧两国在铁路货运、公路货运、航空货运, 海洋货运, 清关等方面运输流程。

  BTG Internationale Spedition GmbH Development Manager / Far East China 于建秋女士表示,中欧班列自开行以来,开行数量迅速增长,其中成都、重庆、西安等城市开行数量位居前列,在目的地国家中,德国位居首位。与此同时,从欧洲回程班列数量也不断提升。

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  货运路径规划的应用也很广泛。百度智能云联合百度地图提供从事前规划到在途跟踪,到数据分析的全闭环物流地图工具产品,将覆盖全国主要城市的地图数据,提供路线规划、里程运费预估等基本功能的同时提供轨迹数据分析的能力,支持里程、时间、收费、路况等十几种路线偏好。

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  海得邦国际物流控股(集团)有限公司多式联运部总经理杨曦以《丝路的新起点 大西安的大枢纽》为主题发表了精彩演讲,他表示西安地处中国陆地版图中心,是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。2015年3月28日,《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》明确提出,支持西安建设国际陆港。

  自2013年9月和10月提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议(简称“一带一路”)以来,一带一路始终秉持共商、共建、共享为原则,传承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,遵循市场原则和国际通行规则,截止2019年4月底,已有131个国家和30个国际组织与中方签署187份共建“一带一路”合作文件,“一带一路”朋友圈遍及全球。

  锦程物流网作为全球网上物流交易市场,响应“一带一路”倡议精神,发挥企业自身优势,为“一带一路”沿线国家的物流企业、货代公司、中欧班列运营公司搭建沟通合作桥梁,特举办本届峰会,大会以高峰论坛、中欧班列洽谈会、名片午餐、茶歇交流、欢迎酒会、商务洽谈会等形式,为彼此互联互通搭建沟通桥梁,加强彼此交流与合作。相信以开放、多元、共赢为特质的2019第一届国际物流企业峰会暨中欧班列发展论坛,定会获得世界认同。